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InprimerROI rapide chez CORSAIR grâce à KEOPS (IFR) et LANSA
IFR France, éditeur de logiciels établi à Toulouse-Blagnac (France) - aéroport international, commercialise des solutions applicatives globales multilingues à plus de 70 compagnies aériennes à travers le monde. La solution de planification opérationnelle - KEOPS de IFR, développée en Visual LANSA et LANSA for iSeries, permet d'établir les horaires des vols, de gérer les équipages et de contrôler les opérations. CORSAIR International, compagnie aérienne régulière française de premier plan, a implémenté KEOPS et atteint un degré d'efficacité significatif.
Michael Benhamed, Directeur informatique de CORSAIR, explique : « Nous avons besoin d'un système fiable à même de suivre notre rythme de croissance. KEOPS est puissant et répond à tous nos besoins. LANSA et la plate-forme iSeries sont très évolutifs et faciles à maîtriser. Nos systèmes aéronautiques fonctionnent jour et nuit 24h/24 7jours/7, et la fiabilité est essentielle. Plus de 350 ordinateurs sont connectés au système et une personne passe moins de 30% de son temps à surveiller le système. Et cela fonctionne très bien tout simplement. »
« Rien qu'au niveau de la chaîne de facturation, le retour sur investissement a été obtenu en moins de trois mois »
Le défi
KEOPS dispose d'une interface graphique
pour l'établissement des horaires de vol, du
personnel navigant commercial et
technique ainsi que des opérations.
IFR France a lancé son système informatique de gestion de l'entretien des avions et des pièces de rechange AMASIS (Aircraft Maintenance and Spares Information System) initialement écrit en COBOL en 1987 et est devenue rapidement leader sur le marché de l'aviation. Les modules Restauration et Comptabilité des recettes ont suivi avec le même succès.
Après avoir acquis une expérience de plusieurs années et démontré son savoir-faire et ses capacités dans l'industrie aéronautique, IFR a compris l'intérêt d'offrir un système complet d'exploitation de lignes aériennes, incluant l'établissement des horaires des vols, la gestion des équipages et le contrôle des opérations.
Hervé Le Roy, fondateur de IFR France, explique : « Dans l'industrie aéronautique actuelle soumise à une mondialisation galopante et à une concurrence extrême, l'automatisation est cruciale. Nombre de nos clients travaillaient avec des systèmes aéronautiques qui n'offraient pas de solution intégrée pour l'établissement des horaires des vols, la gestion des équipages, la gestion des rémunérations et la réservation mondiale de tickets. »
Lorsque IFR a commencé à élaborer les plans de développement d'un système aéronautique totalement opérationnel, la tâche semblait trop importante et trop complexe pour la réaliser en Cobol.
« Nos solutions devaient être multilingue français, anglais et espagnol », poursuit M. Le Roy. « Nous nous étions débrouillés seuls pour le déploiement multilingue en Cobol, mais il restait du pain sur la planche. Nous avons recherché un moyen de développer le logiciel le plus facilement possible et de manière la plus productive aussi. »
« Nous avons examiné plusieurs outils de développement. La productivité et la force dans le développement multilingue de LANSA ont été une des principales raisons de notre choix. »
« Nous avons commencé à développer KEOPS voici 12 ans avec LANSA for iSeries, et nous utilisons encore aujourd'hui le même outil LANSA pour le développement graphique sous Windows »
La solution
Bureaux IFR – Aéroport international
de Toulouse-Blagnac (France)
Keys for Operations & Planning System (KEOPS) est une solution sous LANSA complète et intégrée qui fournit la colonne vertébrale de l'exploitation d'une compagnie aérienne. On y distingue notamment les modules : Offre de prix, Opérations, Horaires des vols, Horaires d'équipages, Statistiques après vol, Gestion des équipages, Personnel au sol, Coûts directs d'exploitation, Communications et Positionnement de la flotte au sol.
KEOPS permet d'assurer le contrôle opérationnel et financier et ainsi que d'établir des simulations d'horaires de vols et des budgétaires associés. Son module de communication, relié au réseau dédié de SITA (utilisé essentiellement par les compagnies aériennes et leurs fournisseurs), envoie automatiquement des messages à des intervenants distants, tels que les équipages, les services, les fournisseurs et les autorités de surveillance du trafic aérien.
KEOPS s'intègre aux solutions de IFR basées sur Cobol, y compris AMASIS pour la gestion de l'entretien des avions et des pièces de rechange, CANOPES pour la gestion de la restauration et des ventes à bord des avions et RAMSES pour la comptabilité des recettes et les statistiques.
Les solutions de IFR peuvent être déployées sur des environnements iSeries, Windows NT avec Oracle et aussi en mode ASP.
M. Le Roy précise : « LANSA est très productif et prend également très bien en charge l'utilisation de plusieurs langues et autres problèmes de localisation, tels que l'emploi du point ou de la virgule pour les décimales et la présentation des dates. »
« LANSA est tout aussi fiable dans l'environnement graphique Windows que dans l'environnement iSeries d'origine. Les fonctions automatisées et la fiabilité sont des éléments clés dans les systèmes aéronautiques. »
« LANSA met nos développeurs à l'abri des complications liées aux technologies et aux plates-formes. Cela signifie que nous pouvons nous concentrer sur la fonctionnalité commerciale de la solution. Bien que la majorité de nos clients soient équipés de systèmes iSeries, il est d'autant plus rassurant de savoir que LANSA ne se limite pas à l'environnement iSeries. »
« LANSA est très productif et prend également très bien en charge l'utilisation de plusieurs langues et autres problèmes de localisation »
Les avantages
Corsair transporte plus de deux millions
de passagers chaque année et exploite
cinq Boeing 747, deux Boeing 737
et deux Airbus A330.
Corsair transporte plus de deux millions de passagers chaque année et exploite cinq Boeing 747 (580 places), deux Boeing 737 (173 places) et deux Airbus A330 (355 places). CORSAIR utilise tous les modules logiciels de IFR et est fidèle à KEOPS depuis 1991.
M. Benhamed explique : « Nous gérons toutes nos opérations dans KEOPS. C'est notre système informatique de base qui s'intègre parfaitement avec nos systèmes de gestion financière et paie, ainsi qu'avec le système GDS (Global Distribution System) de réservation mondiale de billets de SITA. »
« Nous planifions tous les vols environ cinq ou six mois avant la saison et KEOPS calcule le coût prévu pour chaque vol, en détaillant les frais de nettoyage, carburant, gestion des bagages, repas, redevances d'atterrissage, taxes, etc. Lorsque nous recevons les factures, généralement plus de 30 factures qui n'arrivent qu'au moins deux mois après le vol, nous pouvons comparer les coûts réels par rapport aux prévisionnels »
« KEOPS nous aide à détecter les erreurs de facturation et propose une méthode automatique de réclamation des montants surfacturés. La surfacturation des frais représente un à deux millions d'euros par an, en moyenne. Les économies réalisées par la Gestion de la Facturation, grâce à KEOPS, sont énormes. Rien qu'en termes de gestion de la facturation, nous avons obtenu un rendement du capital investi en plus ou moins trois mois. »
« Nous avons une très bon vue d'ensemble des coûts prévisionnels pour chaque saison. Et KEOPS nous donne chaque mois un aperçu exact des dépenses engagées, non encore facturées. »
« La programmation des horaires est une tâche extrêmement complexe, qui doit prendre en compte de nombreux paramètres. Les fonctionnalités de planification de KEOPS nous aident à choisir les meilleurs créneaux de décollage et d'atterrissage dans les aéroports. Une mauvaise planification des horaires peut faire perdre des parts de marché et entraîner des dépenses inutiles, car les frais opérationnels dans les aéroports et le coût des équipages sont beaucoup plus élevés la nuit. Les compagnies aériennes peuvent introduire leurs demandes de créneaux de décollage et d'atterrissage une ou deux fois par an seulement. Il est donc important d'optimaliser les horaires à l'avance. »
« KEOPS dispose d'une interface graphique pour l'établissement des horaires de vol, du personnel navigant commercial et technique ainsi que des opérations. Nous pouvons visualiser un tableau unique qui présente le vol, le nombre de passagers prévu, le type de vol, le programme, le nom du commandant de bord et autres détails encore. »
« Les activités du personnel navigant commercial et technique sont gérées dans KEOPS, mais le calcul des salaires proprement dit est effectué dans le système de gestion des ressources humaines. KEOPS se base sur les détails des vols pour calculer les heures de travail de jour, les heures de travail de nuit ainsi que les heures supplémentaires éventuelles, et communique ces informations à notre système de gestion des paies. Grâce à la facilité d'intégration, la gestion des équipages et des rémunérations est devenue une tâche très simple. »
« Une des fonctions puissantes de KEOPS est son intégration avec le Global Distribution System (GDS) de SITA pour la réservation des tickets. Des systèmes comme Sabre, Amadeus ou Galileo fournissent une interface reliant les agences de voyages à SITA. Elles peuvent consulter notre stock de places disponibles et le réduire en vendant des tickets. Nous nous connectons à SITA via GDS, qui est à son tour directement relié à KEOPS. »
« L'interface graphique nous permet de consulter un tableau unique regroupant toutes les informations de vol. KEOPS s'est facilement intégré dans le système SITA de réservation mondiale de billets »
Conclusion
« Notre prochain projet est la mise en œuvre d'un Data Warehouse », déclare M. Benhamed. « Ce système nous permettra de fusionner les informations dans une base de données unique et à aider la direction dans ses prises de décision. KEOPS est vraiment le cœur de ce système puisqu'il contient toutes les informations opérationnelles et financières de tous les vols, ainsi que certaines informations supplémentaires provenant des systèmes financiers et d'entretien. Les données sont complètes et fiables, et sont très précieuses voire sensibles pour nous. »
« Nous avons commencé à développer KEOPS voici 12 ans avec LANSA for iSeries, et nous utilisons encore aujourd'hui le même outil LANSA pour le développement graphique sous Windows. » « KEOPS évolue sans cesse grâce aussi aux évoution offerte par LANSA. Et nous continuons à sortir deux nouvelles versions de KEOPS par an. »
« LANSA est très productif et son apprentissage est très facile. C'est un élément important en terme de rentabilité pour une société de production de logiciels. Notre volume d'affaires a augmenté de 70% durant ses dernières années, alors que nos effectifs ont seulement progressé de 15%. Un développement efficace, voilà la clé de succès. »
Information Société et Systèmes
- CORSAIR International a vu le jour en 1981 et est l'une des six compagnies aériennes du groupe Nouvelles Frontières, le plus grand voyagiste français, faisant lui-même partie du groupe allemand TU,I.
- CORSAIR possède trois iSeries modèle 270 et un département informatique de six personnes assure l'assistance aux utilisateurs, l'administration du réseau et la configuration.
- Pour plus de renseignements, visitez : www.corsair.fr
- IFR France est un éditeur de logiciels aéronautiques de premier plan. Parmi ses 70 clients figurent Aeroflot, Aircalin, Air Calédonie, Air MACAU, Bangkok Airways, Britair, Luxair, Middle East Airlines, TunisAir, Vietnam Airlines, la Marine française et bien d'autres.
- Pour tout complément d'information, visitez : www.ifrfrance.com
KEOPS
- KEOPS compte parmi ses clients : Aeromar (Mexique), Aigle Azur (France), Air Calin (Nouvelle-Calédonie), Air Gabon (Gabon), Air Méditerranée (France), Airlinair (France), Bangkok Airways (Thaïlande), Cameroon Airlines (Cameroun), Corsair International (France), Eagle Aviation (France), Euralair Horizons (France), Karthago Airlines (Tunisie), Nouvelair Tunisie (Tunisie), Ocean Airways (France), Syrian Airlines (Syrie), Tarom (Roumanie) et Wanair (Polynésie française).
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